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机电书籍中文翻译
1. 液力偶合器、热电偶、光耦合器
这里需要区分“偶”“耦”。
液力偶合器主要用于液力传动、汽车底盘的自动传动系统。
液力耦合器根据具体情况修改为液力联轴器（电力名词）或液力偶合器（“耦”字错写）。
热电偶中的“偶”字表示“双数，成对”的意思。
2. 导磁系数
“导磁系数”是不再使用的旧名，书稿中的“导磁系数”应改为“磁导率”。
3. 双级式主减速器
规范术语是“双级主减速器”。
4. 中梁式车架
规范术语是“脊梁式车架”，其英文是middle-beam frame,可能出于middle的原因，“脊梁式车架”在稿子中常错写为“中梁式车架”。
5. 制动液、制动油液
规范术语是“制动液”。
6. 挡距、档距
规范术语是“档距”。黑马校对软件常将“档距”一词标红，这个不应改为“挡距”。
7. 驱动轮、驱动车轮
规范术语是“驱动轮”。
8. 方向盘、转向盘
国家标准GB/T 4782—2001《道路车辆 操纵件、指示器及信号装置 词汇》中的说法是“方向盘”。
9. 正时皮带
这个受机械术语中“带传动”的影响很深。“带传动”中的规范术语，没有“皮”字。
这个词在“术语在线”中查不到。参考相关标准(JB/T 12331—2015)中的说法，应改为“正时带”
10. 发电机皮带
这个没有查到规范的说法，曾经有的审读老师建议见到皮带改为带，如果不通顺就改为传动带或传送带，之前也没有认真思考过，现在想来，这个说法似乎不妥。参考“术语在线”，其中有“皮带张紧装置”等表达，不是“皮带”不能用，只是涉及“带传动”的时候不用皮带，这个不能扩大化，要不然就“过度加工”了。
11. 爆震、爆燃
国家标准GB/T 1883.1—2005《往复式内燃机 词汇 第1部分：发动机设计和运行术语》中的说法是“爆燃”。
全国科学技术名词审定委员会公布的名词（《机械工程名词 第四分册》）中的说法是“爆震”，下面的说明文字是，又称“爆燃”。
两种说法都有依据，同一本书中的说法应该统一。
12. 雨刮电动机
这个说法不规范，应改为“刮水电动机”，不是“刮水器电动机”。参考国家标准GB 5337—1985《汽车电器、灯具和仪表名词术语》和全国科学技术名词审定委员会公布的名词（《机械工程名词 第四分册》）中的说法，均没有“器”字。
13. 刮水片
这个说法不规范，应改为“刮水器刮片”。参考GB 15085-2013《汽车风窗玻璃刮水器和洗涤器 性能要求和试验方法》。
14. 前挡风玻璃、后挡风玻璃、挡风玻璃
以上说法均不规范。没有“挡风玻璃”的说法。
参考全国科学技术名词审定委员会公布的名词（《机械工程名词 第四分册》）中的说法，规范术语是：前窗玻璃（又称“前风挡玻璃”）、后窗玻璃（又称“后挡玻璃”）。
参考国家标准GB/T 4780—2020《汽车车身术语》，其中的说法只有“风窗玻璃”。
参考国家标准中“风窗玻璃”的定义，和《机械工程名词 第四分册》中“前窗玻璃”的定义，二者表达的是同一部件，具体改稿的时候可统一为“风窗玻璃”。
参考国家标准GB∕T 12673—2019《汽车主要尺寸测量方法》中的表述，有前风窗玻璃、后风窗玻璃的说法。具体改稿中，同一部件的表达统一一种即可——改之有据。
15. 离合器从动盘扭转减震器
这个术语不规范。其规范术语是“从动盘内扭转减振器”。这个术语属于汽车底盘的离合器部分，关于这部分经常有些误用的术语，现整理如下（箭头左侧为原稿真实错例，箭头右侧为规范术语）：
离合器拉线→离合器分离拉索
离合器压盘→压盘（这里“离合器”三个字可以加，但是前后叙述中多次提及压盘，没有必要改为“离合器压盘”，规范术语中就是“压盘”。）
离合器从动盘→从动盘
分离杠杆→分离杆（分离杠杆是分离杆的俗称。）
分离拨叉与分离叉含义不同，不可统一。
16. 后备箱
编辑手册上关于汽车术语有这么一条规定，后备箱为不宜采用的术语，推荐使用“行李舱”或“行李箱”。
“术语在线”官网中查不到“后备箱”，只有“行李舱”，其定义是，放置行李的车身空间。
参考国家标准GB∕T 12673—2019《汽车主要尺寸测量方法》，其中有“后备箱”的说法，这个没有明确的定义。
“后备箱”与“行李舱”或“行李箱”的含义相同吗？希望明白的老师在文后留言指点。
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